Flying Blue devalueert award tickets, behalve voor eliteleden

Laatste update op 23 augustus 2026 door Sander

Flying Blue devalueert award tickets door een nieuwe tariefstructuur in te voeren. Hierdoor krijg je minder flexibiliteit (en geen loungetoegang bij Business Class tickets) voor hetzelfde aantal miles.

Vanaf 8 september 2026 voert Flying Blue voor award tickets die worden uitgevoerd door Air France of KLM de volgende tariefstructuur in:

• Light
• Standard
• Flex

Het grootste verschil is dat je bij Light tickets geen wijzigingen meer kunt doorvoeren. Ook annuleren is onmogelijk. In Business Class kun je bovendien geen stoelen meer selecteren. Stoelselectie was op de meeste routes al behoorlijk beperkt in zowel Economy als Business Class. Elite leden blijven enigszins gespaard: Platinum leden en hoger kunnen gratis annuleren en wijzigen.

Flying Blue devalueert award tickets

Uiteraard worden deze wijzigingen doorgevoerd als iets positief: meer keuze om te kiezen wat bij je past! Uiteraard komt het erop neer dat je gewoon extra miles kwijt bent terwijl je hetzelfde ervoor terug krijgt. De voorwaarden van award tickets komen hierbij meer in lijn te liggen met reguliere tickets.

Wat houden de wijzigingen precies in? Als je in Economy reist, krijg je voor het laagste aantal miles een Light ticket:

• Geen wijzigingen toegestaan
• Annuleringen niet toegestaan
• Stoelkeuze is niet inbegrepen
• Ruimbagage is niet inbegrepen

Bij het duurdere Standard award ticket is ruimbagage inbegrepen. Daarnaast kun je – tegen betaling – het ticket annuleren. Bij Flex awards krijg je ook stoelselectie en kun je gratis annuleren en wijzigen. Voor Premium Economy is dit ruwweg hetzelfde, maar dan krijg je twee stuks ruimbagage vanaf Standard awards.

Voor Business Class award tickets is loungetoegang niet langer inbegrepen bij Light award tickets. Daarnaast kun je niet langer wijzigen en annuleren en moet je betalen voor het kiezen van een stoel. Vanaf Standard is loungetoegang weer inbegrepen, evenals de mogelijkheid tot annuleren en wijzigen. De stoelkeuze is uitsluitend gratis bij Flex awards.

Promo Rewards zullen, zoals je verwacht, dezelfde voorwaarden als een Light ticket hebben. Verder worden alleen tickets die beschikbaar zijn tegen het laagste aantal miles als Light gekenmerkt. Duurdere tickets vallen automatisch in Standard of Flex. Als er een partner airline gecombineerd wordt met een vlucht op KLM of Air France, dan wordt uitsliuitend het Standard tarief aangeboden. La Première award tickets blijven geheel buiten schot.

Voor Platinum en Ultimate leden wijzigt er niets: stoelkeuze, ruimbagage en loungetoegang zijn inbegrepen, maar ook is gratis wijzigen en annuleren een voordeel. Gold leden behouden loungetoegang, ruimbagage en stoelkeuze, maar verliezen flexibiliteit. Voor Silver leden blijft alleen gratis stoelkeuze en ruimbagage over.

Mijn mening over deze wijzigingen….

Het moet gezegd: 2026 is een treurig jaar met alle devaluaties die doorgevoerd zijn. Voornamelijk voor de Nederlandse spaarder gaat het allemaal hard. En aan de ene kant heb ik hier begrip voor, puur vanuit de “hobby” bekeken stemt het me treurig.

Voor iemand die hard heeft gespaard om eindelijk eens Business Class te vliegen zal het verdwijnen van flexibiliteit waarschijnlijk niet eens zo zwaar wegen, maar het vervallen van loungetoegang wel. Stoelkeuze was in de praktijk inmiddels al tegen betaling, ook in Business Class. Om de echte topervaring te hebben die bij Business Class vliegen hoort moet je extra miles of cash betalen. En dat is erg jammer, punt uit.

De realiteit is dat vandaag de dag vrijwel iedereen op de hoogte is van de mogelijkheden van punten en miles. Bloggers (inclusief mezelf), vloggers, TikTokkers hebben hieraan bijgedragen. Frequent Flyer programma’s zijn vooral bedoeld om winst te maken. Dat kan dankzij de verkoop van miles aan creditcardmaatschappijen en andere partners, maar de award tickets moet je vervolgens wel inkopen bij de airline. Het Frequent Flyer programma is namelijk — dikwijls — een afgescheiden eenheid van de airline, ook al lijkt dat niet zo te zijn. De marges zijn dus klein, waardoor het begrijpelijk is dat het programma een hoger aantal miles verlangt. Daar komt nog eens bij dat het nu – met name in Nederland – belangrijker wordt om elitestatus te hebben, wat bijdraagt aan loyaliteit. En zo snijdt het mes aan twee kanten: meer loyaliteit (en dus meer inkomen) en anderzijds mensen die meer miles betalen voor hetzelfde product.

Conclusie

Een vervelende ontwikkeling waarbij je meer miles moet betalen om dezelfde voordelen te krijgen die eerst inbegrepen waren. Een pure devaluatie, maar waarbij elite leden enigszins gevrijwaard blijven. Het is jammer om te zien dat de negatieve ontwikkelingen in de punten- en mileswereld elkaar zo snel opvolgen, maar aan de andere kant is het onvermijdelijk.