Singapore Airlines vernieuwt First en Business: wat een drama!

Laatste update op 13 november 2026 door Sander

Singapore Airlines vernieuwt First en Business class aan boord van de Airbus A350 en Boeing 777-9. Ook Premium Economy en Economy Class krijgen nieuwe stoelen op de Boeing 777-9. Na lang wachten zijn de nieuwe cabines eindelijk onthuld. Het zal nog zeker tot de tweede helft van 2027 duren voordat de cabines ook daadwerkelijk in dienst zullen zijn. Maar wat maakte de introductie van deze nieuwe cabines, en dan met name Business Class, veel los!

Persoonlijk heb ik warme gevoelens voor Singapore Airlines. Ik heb in de afgelopen jaren meer dan vijftig vluchten in Business- en First Class gemaakt en ik vind het in alle opzichten een fascinerende luchtvaartmaatschappij. Geen enkele andere airline slaagt er wat mij betreft in om zo’n consistent product met de warme Aziatische hospitality te combineren. Het leek me mooi om stil te staan bij de nieuwe cabines en het drama dat eromheen speelt.

• Singapore Airlines vernieuwt First Class: SQ signature, hele verbetering
• Singapore Airlines vernieuwt Business Class: waar is het misgegaan?
• Premium Economy en Economy Class: weinig innovatie, krappere stoelen

Singapore Airlines vernieuwt First Class: SQ signature, hele verbetering

De nieuwe First Class stoelen worden geïnstalleerd op de nieuwe Boeing 777-9 en de Airbus A350-900 Ultra Long Range. Het laatstgenoemde toestel vliegt rechtstreeks naar bestemmingen zoals New York en Los Angeles. Zodra dit product helemaal uitgerold is, tref je First Class dus op de volgende toestellen aan:

• Airbus A350-900 ULR: 4 stoelen
• Boeing 777-300ER: 4 stoelen (oude First Class)
• Boeing 777-9: 6 stoelen
• Airbus A380: 6 Suites

In mijn optiek is de nieuwe First Class elegant en past helemaal bij Singapore Airlines. Een mooie brede stoel (30 inch met de armleuningen omlaag), al lever je ten opzichte van de huidige First Class (35 inch) wel wat breedte in. De privacy is daarnaast significant verbeterd ten opzichte van de huidige First Class stoel, met name dankzij de komst van deuren. Moderne techniek en voldoende opbergmogelijkheden maken het verhaal af. Je kunt ook tegenover elkaar zitten tijdens het nuttigen van een maaltijd, wat in mijn ogen een groot voordeel is. De middelste stoelen (zowel aan boord van de A350 als de Boeing 777-9 aanwezig) kunnen van elkaar gescheiden worden met een privacy divider, maar als je samen reist ontstaat er een tweepersoonsbed. Volgens Singapore Airlines is dit het breedste bed in de commerciële luchtvaart.

De stoel biedt minder bling-bling dan bijvoorbeeld de Emirates GameChanger, maar functioneel gezien denk ik dat dit goed in de buurt komt. Ook heb je minder ruimte en is er minder het “wow” gevoel dan bij de A380, maar in combinatie met de First Class service van Singapore Airlines zou dit wat mij betreft top zijn. Kortom, in mijn optiek is dit goed gedaan door Singapore Airlines en ik kan niet wachten om het product uit te proberen!

Singapore Airlines vernieuwt Business Class: waar is het misgegaan?

Hier begint het drama: de nieuwe Business Class. Deze wordt geïnstalleerd op de volgende toestellen:

• Boeing 777-9: 54 stoelen
• Airbus A350-900 Long Haul: 42 stoelen
• Airbus A350-900 Ultra Long Range: 70 stoelen

Allereerst moet ik opmerken dat het product technisch gezien een hele verbetering is. In feite volgt Singapore Airlines het suite concept en qua privacy ga je er dus fors op vooruit. Momenteel moet je in Business Class diagonaal liggen omdat de voetsteun in de hoek is geplaatst. Dat is verleden tijd met deze stoel. Ook hoef je de stoel niet meer handmatig om te klappen: dat kun je gewoon met de stoelbediening doen.

Helaas worden deze positieve ontwikkelingen overschaduwd door… ja hoe zal ik het noemen: behoorlijke blunders. Allereerst kenmerkt de huidige stoel aan boord van de Boeing 777-300ER en Airbus A350-900 zich als enorm brede stoel. Deze zijn 28 inch breed. Hierdoor oogt de stoel ook chique. De nieuwe stoelen zijn 24 inch (Boeing 777-9) of 22 inch (Airbus A350-900) breed. Dat is een forse achteruitgang. Hiermee verliest de stoel al direct een bepaalde elegantie, maar dat is nog niet alles.

De afwerking van de stoel oogt alsof het voor een compleet andere airline is ontwikkeld. Nu is de stoel ook ontworpen door een ander bedrijf dan de First Class heeft ontwikkeld (BMW Designworks ontwikkelde Business Class, PriestmanGoode de First Class stoel), maar het verschil is nu bizar groot. De kleurstelling is zeer neutraal en tot overmaat van ramp is er een lelijke gele streep op de stoel geplaatst. Terecht vragen sommige mensen zich af of deze stoel voor Scoot is ontwikkeld. Natuurlijk zal het Singapore Airlines personeel alsnog voor warmte zorgen, maar dit is wel een enorme teleurstelling. Je stapt niet meer gelijk binnen in een cabine die de superioriteit van Singapore Airlines uitstraalt.

In eerste instantie heeft het management van Singapore Airlines de nieuwe stoel verdedigd als een bewuste keuze, omdat het zou passen bij zakelijke reizigers. Inmiddels heeft zich alsnog een interessante ontwikkeling voorgedaan: de CEO heeft aangegeven dat ze de mogelijkheden zullen onderzoeken om de kleurstelling aan te passen. Eerder heeft Singapore Airlines aangetoond erg gevoelig te zijn voor negatieve feedback, zoals op de plannen om nieuwe maaltijden in Economy Class te introduceren: hier zijn miljoenen in gestoken, maar is van tafel geveegd. De meeste Business Class stoelen zijn – voor zover ik heb begrepen – al geproduceerd, dus aanpassingen zouden een enorme investering vergen.

Premium Economy en Economy Class: weinig innovatie, krappere stoelen

Naast Business- en First Class voert Singapore Airlines ook een nieuwe Premium Economy en Economy Class stoel in. Overigens alleen voor de Boeing 777-9, de stoelen van de Airbus A350 blijven zoals ze zijn. Laten we beginnen met Premium Economy. Hoewel de beenruimte hier toeneemt en je grotere schermen krijgt, is het verder een gemiste kans om aansluiting te vinden bij andere airlines. Daar zie je dat kleine innovaties zoals een privacy scherm het product beter maken.

In Economy Class is het wel het benoemen waard dat de stoelindeling bij de Boeing 777-9 naar 3-4-3 gaat, in plaats van de huidige 3-3-3 aan boord van de Boeing 777-300ER. Ook dat is jammer, want hierdoor verdwijnt een pluspunt van Singapore Airlines ten opzichte van de concurrentie. Qua afmetingen is de stoel ook ruim een inch krapper dan de huidige Airbus A350-900, namelijk 17,6 inch. De stoel is daarmee vergelijkbaar met de Boeing 787-10, die over het algemeen als vrij krap wordt ervaren. Ook qua beenruimte zal het wat krapper worden: momenteel is 32 inch de norm, maar de pitch neemt af naar 31-32 inch.

Dit zijn allemaal geen schokkende dingen, maar ik wil het ook niet teveel bagatelliseren. Er verdwijnt wel weer een stukje onderscheidend vermogen, dit keer in Economy Class. Want Singapore Airlines gaat van “een stukje comfortabeler” naar “hardcore economy” met een 10 op een rij indeling. Natuurlijk, de warme service en het uitgebreide aanbod aan catering ten opzichte van andere maatschappijen blijft bestaan. Bovendien begrijp ik dat dit waarschijnlijk niet anders kan om rendabel te blijven, maar toch is het jammer.

Conclusie

Singapore Airlines vernieuwt First en Business Class, waarbij de nieuwe First Class een prachtig product is geworden. Helemaal passend bij Singapore Airlines en als ik de foto’s zie krijg ik er gelijk helemaal zin in. Dat heb ik minder bij de nieuwe Business Class stoelen. Natuurlijk, het product is in de kern een flinke vooruitgang. Maar ik mis écht het Singapore Airlines gevoel dat ik in de huidige Business Class gelijk krijg. Ik vind het onbegrijpelijk hoe men zo de plank heeft kunnen misslaan. Nota bene zijn er diverse top elite leden geweest die het product mochten bewonderen in de fabrieken. En dat is al jaren geleden, waarbij de feedback ook al is ontvangen. En nu volgt er breedgedragen negatieve feedback waardoor er misschien actie wordt ondernomen. Kortom, een teleurstelling. Natuurlijk wil ik alsnog het product proberen, maar ik heb vooralsnog geen warme gevoelens bij de stoel.

In Premium Economy is wat mij betreft de mogelijkheid om te innoveren gemist, maar ondertussen is het product nog altijd comfortabel. In Economy Class zal Singapore Airlines zich minder onderscheiden, omdat het in de Boeing 777-9 simpelweg krap zal worden.

Je kunt hier alvast even zelf digitaal door het toestel lopen.

Wat vind jij van de nieuwe stoelen?