Review EVA Air Business Class Boeing 787

Laatste update op 16 juni 2024 door Sander

Review EVA Air Business Class in de Boeing 787-9 van Taipei naar Hong Kong. Na een uitstekende vlucht van Parijs naar Taipei met EVA Air Royal Laurel Class is het tijd voor de aansluitende vlucht. Deze vlucht was inbegrepen bij het retourticket van 94.000 ANA Miles.

Dit betreft slechts een korte vlucht naar Hong Kong. Omdat de cabine van dit toestel volledig anders is dan de Boeing 777-300 besteed ik hier een korte review aan.

Route: Taoyuan International Airport (TPE) – Hong Kong International Airport (HKG)
Maatschappij: EVA Air
Toestel: Boeing 787-9
Stoel: 5K
Klasse: Royal Laurel Class (Business Class)

Review EVA Air Business Class Cabine

De lounges van EVA Air in Taipei zijn helaas veel te druk. Nadat ik hier een aantal uren heb gezeten is het tijd om aan boord te gaan van de Boeing 787 van EVA Air.

EVA Air Boeing 787-9

De Boeing 787-9 kent uitsluitend Business Class en Economy Class. De Premium Economy Class ontbreekt. Enigszins bijzonder, aangezien EVA Air de eerste airline was die Premium Economy heeft geïntroduceerd in de jaren 90. Business Class bestaat uit 8 rijen, opgesteld in een 1-2-1 opstelling.

EVA Air Boeing 787-9 Business Class

Alle stoelen hebben directe toegang tot het gangpad. Zoals je kunt zien is deze cabine veel moderner dan de Boeing 777-300 van EVA Air. Reis je samen? Dan zijn de stoelen in het midden de beste keuze.

1-2-1 opstelling

Mijn stoel voor vandaag is 5K. Dit is een “echte” raamstoel, in tegenstelling tot de stoelen met een even nummer. Stoelen met een even nummer staan meer naar het gangpad toe, wat zorgt voor minder privacy.

Stoel 5K

De beenruimte is uiteraard uitstekend. De ruimte voor je voeten tijdens het slapen is daarnaast ook voldoende.

Beenruimte

Vanaf stoel 5K is het zicht op de motor van de Boeing 787 goed.

Uitzicht op de motor vanaf stoel 5K

De techniek is geconcentreerd op één centrale plek bij deze stoel. De bediening van de stoel, aansluiting voor de koptelefoon, stopcontact en de controller voor het In Flight Entertainment systeem is aan de zijkant, onder het uitschuifbare privacy scherm. Persoonlijk vind ik de locatie uitstekend: kleine kans dat je per ongeluk iets aanraakt en bovendien is het overzichtelijk.

Seat Controls

Naast de hoofdsteun is een compacte opbergplaats. De Thunder koptelefoon ligt hier reeds klaar.

Opbergruimte

Service op TPE-HKG

Na het instappen worden welkomstdrankjes geserveerd. Ik kies wederom voor een glas water. Bij het welkomstdrankje wordt een verfrissingsdoekje uitgedeeld.

Welkomstdrankje en verfrissingsdoekje

Ondanks de korte vluchtduur van ongeveer anderhalf uur is er een menukaart en een separate wijnkaart aanwezig.

Menukaarten

Taoyuan International Airport is in de ochtend vaak behoorlijk druk. Zo ook deze ochtend, waardoor we ongeveer een uur lang met draaiende motoren stilstaan tijdens het taxiën. Met een behoorlijke vertraging is het uiteindelijk tijd om te vertrekken richting Hong Kong.

Climb out

Vanwege de korte vluchtduur wordt de gehele maaltijd op één tray geserveerd. Ook op deze vlucht is de service weer zeer efficient.

EVA Air Dinner

Na de maaltijd volgt opnieuw een verfrissingsdoekje. Hierin is EVA Air zeer consequent.

Hot towel

En na een korte vlucht zetten we de landing in op Hong Kong International Airport.

Landing Hong Kong

Conclusie

De Business Class cabine aan boord van de Boeing 787 Dreamliner van EVA Air is een behoorlijke stap omhoog. Daar waar de 777-300 al ietwat oudere reverse herringbone stoelen heeft, zijn deze stoelen zeer modern. Daarnaast vind ik het persoonlijk veel prettiger om direct naast het raam te zitten. Bij de reverse herringbone stoelen zit je er als het ware een beetje vanaf.

De service op deze vlucht is waanzinnig. Welkomstdrankje, verfrissingsdoekjes en een volledige maaltijd: het is iets ondenkbaars binnen Europa.